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“顽固”的城西人,如此破解“难以交付的船”

时间:2019-02-23 04:18 [船界人物]作者:M1HJO5dA

2018年,中船集团的子公司中船造船有限公司一起努力,努力确保该市保证交付船舶,并决心改造,继续创新和管理,迈进一步一步,踏上了生意。实现了造船年的总体目标。该公司完成了75个大型项目,如启动,船到船,发射,海上试验和交付。大节点的完成率为100%,这在CSSC中是首屈一指的。在完成13艘新船舶目标交付的情况下,最终我们将再提供一艘新船,并履行中船集团在年度造船任务中表现优异的出色表现。

众志成城保交船

受国际市场影响,2018年,中国造船业“难以接受订单,难以盈利,难以交付的船舶”仍然存在。对于以散货船建造而闻名的中型船舶城西来说,运输船的任务更加艰巨。在2018年初,CSSC城西回顾了形势,实事求是,确定了13艘新船的目标。除了传统的散货船,CSSC城西还将如期提供高质量的多型转换容器,如化学品船和沥青船,技术难度和客户等级显着增加。

面对困难,城西人从未退缩。公司领导班子制定了详细的船舶交付计划,全体员工深化“全厂围绕生产转移,生产各地业务,围绕市场开展业务”,“三转”理念,大力推进“质量”造船“。 CSSC城西以项目团队为管理“石”,整合和优化项目管理,发挥各级管理人员和施工人员的主动性和创造性。通过进一步完善生产设计,以中间产品为导向,以提高完整性为目标,深化壳铲涂料的综合生产,精细调度,中间产品完整性订单,船舶大截面平台和提升过程。该船已在交付状态下在海上进行了测试,船舶平台的周期和完整性已提高到更高水平。

此外,公司的各个项目团队加强产品控制过程控制,以生产计划为出发点,精确规划,利用“落后过程扭转前一过程”,通过,指导生产准备,促进生产。特别是,我们建立了精确计划和严格执行的良好模型。我们计划建立和管理整个造船过程,并确保每周计划的实施率不低于95%。执行生产任务。

中国造船城西还利用“单船项目会议”检查进度,对矛盾进行分类,确保交付节点。通过协调会议,我们意识到“小事不是太忙,但大事只有几天”,生产节奏也在迅速提升。 “由于这种机制,神经没有松动。如果您的链接出现问题,您将无法按顺序完成工作,您将有更强的责任感。 ”的研讨会的负责人感慨地说。

CSSC Chengxi还加强了扬州公司与城西总部之间的造船资源协调和共享,探索了一种有效的生产控制模型,促进了造船区域化管理与项目管理的有机结合,进一步巩固和发挥了CSSC城西的效率优势。造船。 。在全年交付的14艘新船中,有6艘散货船,6艘沥青船和2艘化学品船。每艘船都按时交付并得到船东的认可。此外,在交付的新船中,有非常困难的全球技术领先的18,600吨化学船,世界上最大的37,000吨沥青船,以及第一批7500吨沥青船。困难是一个接一个,问题是一个接一个。一,但城西人发扬“强化,拼搏”的优良传统,坚决赢得年度转型产品交战的艰苦战斗。

矢志不渝谋转型

众所周知,CSSC城西从修船开始。经过多年的积累和创新,它于2003年逐步进入造船领域。在大规模交付沥青和化学品船之前,CSSC城西的最丰富的交付是散货船。随着船舶市场的起伏,特种船建造的趋势日益成为造船主流的脉动。散货船的建造是“双高”,船已成为几代城西人的情况。梦想。如果有条件要满足,则无条件创造条件。 “城西人的不情愿决心不稳定,试图提高造船的效率和质量,坚持”船是广告,广告是市场“,概念是不可动摇的,用质量来建立业务,与品牌合作,以品牌吸引顾客。

在2018年,城川城城的梦想成为了一个真正的梦想。它不仅成功交付了代表世界先进技术的两艘18,600吨级化学品船,世界上最大的37,000吨级沥青船,而且还是一批建筑。 7,500吨,7800吨沥青。这标志着中船城西造船改造中最坚实,最重要的一步。

自CSSC城西成立以来,186万吨化学品船是技术含量最高,标准最严格,工程最困难,施工环境最复杂的第一类化学品船。它也是在船舶城西15年后重建和交付的。化学品船和船舶代表了世界同类型船舶的先进水平,符合北欧冰区的航行要求,并集成了世界上许多先进技术。有些技术是世界上第一个。正因为如此,该船一出现就迅速成为该行业的“新宠”,充分展示了中川城西的专业造船技术和独创性。作为新一代油轮,18,600吨化学品船已经克服了一个技术难题,并使许多先进技术从他们的梦想变为现实。在船舶试验期间,瑞典公司EKTANK的负责人对川西船舶的造船模式给予了高度认可,并说:“在川西造船中,它是我20多年来的最佳选择。 ”的

值得一提的是,2018年,CSSC城西收到1 + 1 4万吨自卸船建造订单,标志着中船集团成西完全开发的4万吨自卸船顺利完工。单身,实现了从“西方制造”到“城西创造”的关键跨越。自1998年第一艘水泥倾倒改装船完工以来,中船集团已成功深入研究“建造和改造自卸船”20多年。改造螺旋升降机,料斗升降机和大型机舱重力的建造和维修有50多台自卸船,如输送带和甲板起重机输送带。目前,中国造船城西“ldquo;三位一体”主要船型和化学船,沥青船,锯末船,倾卸船,集装箱船等船型造船系统已初具规模,转型发展之路更加广阔。

持续创新强管理

在不断创新管理的过程中,CSMC成西推动公司全面深化“面向”改革,实现“一切皆有可能”。在2018年初,CSSC成西基于年度重点工作,包括8个造船项目,建立了28个管理改进项目。每个项目都有明确的实施措施,目标结果,时间节点和负责人,每季度进行一次。根据《中船澄西提升奖实施办法》进行检查,评估,评估和奖励,促进管理以加强结果的凝固和转化。

掌握质量是为了把握利益,对于管理升级项目,CSSC成西牢牢把握自我管理标准的建设,增强了船东对公司的信任和认可。 2018年,公司独立质量管理区域数量增加到80个,免检区域数量达到24个。船东和船舶检验受邀参与,有效促进了造船产品的顺利进行。通过独立的质量管理,不锈钢管生产区X射线胶片的合格率稳定在98%以上;一些船东必须检查重要程序,以确保通过外交测试; SM集团的82,000吨散货船项目位居首位。在这一阶段,减少了300多个外部检查项目,所有三级检查都免除了外部检查,工作效率大大提高。

成功完成船舶任务的年度交付需要一个精心策划,高效的团队和持续的创新管理,这反映在造船系统工程的各个方面。计划为工作的开始做准备是获得船舶胜利的基本条件。 CSSC城西充分总结经验,不断做实用技术,生产,材料和研究项目,技术规划,实现节约材料,减少冗余,更多选择,施工容易,生产计划,以实现更少的劳动力,优良的品质,短周期好安全,物料计划,以实现良好的质量,准确的期限,低廉的价格,良好的服务,研究项目,以实现选题,研究,计划,操作,并确保船舶按计划建造。

中远集团以“推进绿色造船,实现造船企业高质量发展”为主题,实施了“优质造船”新技术和新建工程,为推动转型产品转型奠定了坚实的基础。根据现有资源,扬州公司的两个主要造船基地和CSSC城西总部进行了多项技术研究,取得了很多成果。中国造船城西瞄准“国内一流”,造船造型以“2.0”加速,通过壳涂层同步生产,精密制造与控制,自动化,机械化,模具造船,生产物流专线建设与优化等措施建立建立专业生产站,促进造船精细化管理,同时加强造船生产线数据库的信息化管理,设置子节点周期,分段周期,船对周期,终端其中,第17 82,000号散货船的交付在试验后仅15天内完成了航空改装交付任务,创造了82,000的航空改装时间的最短记录。成川城西吨级散货船。船东充分肯定了施工质量建造期限和船舶服务水平,并在交付当天授予中国船舶城西5万美元。

中川城西造船部坚持“早晚看”生产规则,“早”意味着生产管理人员将按时7:30准时出现在生产现场,抓住有利时机实施项目进度; “迟到”意味着无论多少个夜晚坚持“今天今天的活动”。 “特别能吃苦耐劳,特别是战斗,特殊学习,特殊管理”,“四大特色”,每个城西人的精神都有一个亮点,每天都有“。欢迎黎明,送日落,踏上月球“回归”的工作模式是项目按计划有效完成的有力保证。

2019年,中船集团将全面贯彻中国船舶集团的优质发展战略,继续优化多元化,个性化,专业化的产品结构,以高科技,全生命周期服务抢占国际市场的制高点。 Chengxi造船品牌的影响和黄金含量为中船集团建设世界领先的海洋技术产业集团做出了贡献。

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