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CBN:全球造船业处于冰点

时间:2019-02-21 05:40 [北京赛车]作者:ioYPhJf5

在5月全球造船业零订单之后,韩国STX造船公司于6月15日终于收到了好消息,这也打破了全球45天没有订单的僵局。

昨天,CBN记者从STX获悉,该公司最近收到了来自欧洲航运公司的四艘油轮建造订单,总价值为1.7亿美元。

此外,中国企业也在积极谈判新订单,以打破长期缺乏订单。

没有45天的新订单

韩国STX造船公司当天表示,该公司从欧洲船运公司获得了4艘540万载重吨油轮(包括4艘油轮组装订单)的建造订单,总价为1.7亿美元。此外,欧洲航运公司将增加四个相同类型的造船订单。 STX造船目前总价值为183亿美元,总订单数量为278个。

根据申银万国的统计,今年1至4月,全球造船公司新接到78万载重吨油轮的订单,其中1月至3月相对较强。 4月份,全球新的油轮订单仅为4万载重吨。五月油轮订单为零。

集装箱船的新订单并没有被过度描述为“灾难性的”。自去年11月以来,集装箱新船订单尚未收集;散货船的情况并不好。 1月至4月的新散货船订单仅为86,000载重吨。

根据中银国际研究员徐敏乐的说法,CBN记者分析说,油轮仍能产生订单的主要原因是单壳油轮消除期限将到来,一些不符合要求的船舶必须有新的双壳船代替。

国泰君安预计,2009年至2010年,3700万吨单壳油轮将退出国际运输市场。

早些时候,国家发展和改革委员会副主任兼能源局局长张国宝表示,一些国家正在使用油轮作为石油储存工具。中金公司还认为欧佩克持续减产可能很小。随着第三季度和第四季度石油季节的到来以及中国经济的改善和世界经济的稳定,人们相信油轮运输将会恢复。

然而,中国造船公司荣盛重工的一位高管表示,STX签署此订单的能力并不代表油轮市场的整体复苏。 “他们之前可能已与另一方订立,或仅仅是个别客户的需求。”

造船降价难吗?

事实上,国内公司也在积极谈判新订单。

根据中金公司最近的一份报告,在第一季度,GSI接受了一艘船,并且仍在协商一些船舶预订意向。预计新订单将在今年下半年和下半年签署。

熔盛重工也可能在不久的将来签署其旗舰产品的新订单。该公司的高级管理人员表示,“新订单的建设可能会在2012年之后。”

徐民乐说,除了油轮,如果你想打破散货和集装箱之间的僵局,这取决于未来的新船报价是否会大幅下挫。

他说:“1月至5月散货船的价格指数分别为185,172,170,171和169.除1月份外,集装箱价格指数为99,2月至5月仍为84。如果造船公司可以将产品的价格调整到较低的位置,那么可能更容易进行新的订单。“

然而,荣盛重工的高级管理人员认为,买家和卖家在今年上半年仍处于价格竞争状态。中国,日本和韩国三大造船国的手持订单可以支持到2011年左右,预计新订单将在下半年或明年注入。

截至5月底,中国,日本和韩国的订单分别为1.99亿载重吨,1.06亿载重吨和1.92亿载重吨,同比分别增长1.2%, - 14.4%和-7.7%。

船公司不降价的深层原因是船的价格是业内众所周知的秘密。谁想破坏规则肯定会引起同行的不满; “而且,如果一家船公司现在向船东提供新订单30%的折扣,那么以前购买过相同类型船舶的B船东肯定会要求折扣,这对价格体系不利。”

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