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截至年底,中国的手持订单量下降至1.5亿吨

时间:2019-01-26 01:44 [热点新闻]作者:yu8HZt6l

去年,中国造船业公司交出了“漂亮”的成绩单,造船完工量同比增长47%,利润增长8.3%。然而,中国船舶工业协会已经敲响了今年行业预期的“警钟”。
根据协会最新的行业运作分析,中国新造船企业的订单仍然较低,造船企业的利润将与2009年相同。到今年年底,造船订单数量对于中国造船企业将下降至约1.5亿吨。几年后,造船业可能成为中国最困难的行业之一。
业绩“靓丽”背后存隐忧
根据中国船舶工业协会的最新数据,2009年,中国造船业在2008年大幅增长50.5%的基础上继续增长。
其中,2009年1 - 11月,规模以上造船企业实现利润总额316.4亿元,同比增长8.3%。其中,造船业242.2亿元,比上年同期增加60.3亿元,占行业利润的76.6%。
虽然这家造船公司去年放弃了“荣耀”成绩单。然而,中国船舶工业协会的专家认为,目前中国造船业的良好经济指标和发展趋势主要体现在两三年前的经营状况。金融危机对造船业的影响远未触底。虽然2009年主要经济指标同比大幅增长,但增长率与2008年相比逐月下降。
根据中国造船协会的统计,2009年,约有65%的中国船公司没有收到新船订单,特别是一些新造船厂。由于金融危机,他们仍处于建设期,订单储备很小,造船厂将空置。没有船可以建造的困难局面。
数据显示,2009年全国造船完成量为4243万载重吨,同比增长47%;新船订单量为2600万载重吨,同比下降55%;手提船订单为18817万载重吨,同比下降8%。
年底手持订单降至1.5亿吨
中国现有的造船能力超过6000万载重吨。根据对未来船舶市场需求的预测,产能过剩已成为一个突出问题。
据中国船舶工业协会有关人士介绍,中国造船能力存在同质性问题。他们中的大多数都有生产传统散货船和油轮的能力,而高科技和高附加值船舶的生产能力不足,低于世界市场。 10%是结构性产能过剩。据统计,2009年,全国共取消了107.4653万载重吨,占手持订单的2.6%。
行业集中度低,势必缺乏竞争力。 “上述相关人士表示,目前,中国造船业散货船的比例高达65%,散货船市场的巨大波动也将给这部分订单带来更大的风险。 BR> 对于今年的行业趋势,中国造船协会的预期相当谨慎。虽然预计工业总产值和主营业务收入将保持两位数增长,但实现的利润将与2009年相同;造船完成预计将达到5000万至5500万载重吨,但新订单仍将处于低端,年底手持船舶数量将降至约1.5亿吨。
中国造船协会专家解释说,2010年,国际金融危机对航运和造船市场的影响将继续扩大和深化,造船市场的复苏将明显落后于经济复苏。随着手持订单的船舶继续投放市场,过剩的运输能力将加剧,船舶价格将会降低。
“2010年,造船业仍将面临市场低迷,船东将延迟接收船舶,改变订单,撤销订单甚至放弃船舶的风险,”中国造船协会专家表示。 “中国的造船业将进入集中生产能力的时期,已经开始实施。手持订单将大批量交付,船舶的交付仍然是行业的重中之重。”

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