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中国在未来3年需要65艘液化天然气船

时间:2019-01-12 17:37 [微信介绍]作者:L4KwDnWN

中国在未来3年需要65艘液化天然气船

第八届“TradeWinds Shipping China”研讨会在上海浦东举行,主题为“能否实现龙的承诺”。与会者指出,中国将在液化天然气(LNG)供应方面存在差距。主要瓶颈是缺乏基础设施。政府鼓励大陆船东积极参与液化天然气运输市场。据预测,到2015年中国将需要超过65艘液化天然气船或“超级液化冷藏库”,国内造船厂正面临机遇。

挪威微博律师事务所的合伙人Credya表示,目前全球造船厂约有77艘新的液化天然气(LNG)船舶订单,其中43艘是出于投机原因而建造的。船东并不清楚最终客户的顺序。

作为研讨会的热门话题,“中国对液化天然气(LNG)需求带来的巨大商机”受到中外企业的高度关注。与会者指出,到2015年,中国对液化天然气的需求预计将达到每年3100万立方吨。为满足如此大的需求,需要许多固定和浮动设施的支持。

在船舶本身,挪威船级社预测,到2015年,新的液化天然气燃料船的数量将达到500艘,到2020年将增加到数千艘。

全球77艘LNG船订单

Crea表示,船东的信心是,大多数LNG租船合同是由石油和天然气开发公司签发的,这些公司是长期合同,具有高利率和高需求,并且不需要融资条款。

Crea指出,中国的液化天然气进口量可能在2012年增加40%。到2015年,将有10个液化天然气专用码头设施,其中一个是浮式液化气储存和再气化船(FSRU)。

据报道,该行业备受推崇的FSRU是一艘在海上工作的船舶。它可以以“装运到船”的方式从LNG运输船收集LNG,然后在FSRU船上重新气化。这种生产的天然气可以通过管道直接送到陆地。在这方面,现有的LNG船可以转换成FSRU船,与新造船相比,可以缩短施工时间,节省建造成本。这种重建工作在世界各地积极开展,中海油已经与国内天然气需求有关。计划。

挪威船级社大中华区海事咨询部总经理吴巨生在关于中国液化天然气需求的主题演讲中表示,中国目前的液化天然气供应主要由管道提供,因为技术上的突破,一些非传统的液化天然气供应,如液化天然气在将来。运输船将成为该领域的重要参与者。

中国LNG码头能力有限

根据挪威船级社的预测,中国将在液化天然气供应方面存在差距,到2015年将达到1110亿立方米,到2020年将达到2000亿立方米。主要瓶颈是缺乏基础设施。中国的液化天然气储量非常大,但需要最先进的技术来开发。此外,国内液化天然气设施的存储容量也必须增加,这需要大规模调整基础设施。

吴巨生说,中国液化天然气接收站的接收能力非常有限。预计到2014年,中国至少有10个液化天然气接收站准备就绪,每年可接收3380万吨天然气。如果中国能够成功实施液化天然气计划,可以通过非传统的石油和天然气资源实现15%至20%的能源替代,从而获得更多从国外进口液化天然气的能力。

作为航运业发展方向的液化天然气动力船,吴巨生指出,如何使液化天然气船安全行驶在中国的水域,包括河流,是政府应该关注的问题。此外,新造船的LNG动力转换需要更多关注商业利益,即不仅要基于政府规定的LNG发展方向,更重要的是,技术可靠,业务有利可图。

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