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《焦点访谈》专注于南通中远航运川崎

时间:2019-03-14 15:36 [船市观察]作者:uvbkSQ8q

昨天(7月23日)下午7点40分,中央电视台综合频道焦点访谈专栏播出《中国企业的全球化故事》,讲述了南通中远航运川崎全球化的故事。

制造业是实体经济的主体,也是控制经济生命线的关键。经过40年的改革开放和不断发展,中国正在从全球工厂转向全球资源配置,从“制造大国”到“制造大国”。中国企业也不断加大技术研发力度,扩大国家交流与合作,深化融入全球贸易体系,实现质量改进,转型升级。

全球化是当代时代的基本特征。改革开放40年来,中国在汽车,船舶,航空等制造业的开放性不断深化。中国企业逐渐从劳动密集型和低附加值的低端制造业转变。全球价值链的上游延伸,在全球范围内整合资源,人才,技术和品牌,提升企业竞争力,实现转型升级,寻找新的发展道路。

记者旁边停着的是刚刚从试飞返回的2万吨级超大型集装箱船。这种船型是中国的第一个系统,只有中国和韩国才能建造这种规模的集装箱船。

从船头到船尾的船长400米,是目前世界上最长的船长。该船的甲板区域超过4个足球场,可容纳19,273个集装箱。这个概念是什么?该船交付后,它将运行欧洲线路,相当于中欧的230多列火车。

南通中远航运川崎,英文缩写Nacks,是中远海运集团与日本川崎重工于1995年底共同成立的造船企业。中国和日本各持有50%的股份。在成立之初,该公司明确提出“建造世界级造船厂以建造世界级船舶”。

日本川崎重工业是一家拥有100年造船历史的公司。南通中远航运川崎站在巨人的肩膀上,学习了先进的造船技术和管理模式。但这种学习并不是一个简单的副本。如果你想更进一步,你必须不断创新和改变。事实上,自2006年以来,他们建造的船型并非由川崎重工建造。到目前为止,他们有九种船型,是国内首创,一种船型是世界上第一种船型,填补了中国造船史上的空白。造船业长期以来一直被视为夕阳产业,但该公司已连续17年实现盈利。他们的造船生产效率,钢材利用率和船舶燃料消耗均领先国内同行,达到日本,韩国一流企业的水平。那他们是怎么做到的?

钢板是造船的主要材料。一箱20,000箱的集装箱船需要约13,000块钢板。在他们的钢铁场,记者看到每块钢板的材料和尺寸都不同。

南通中远川崎制造事业部副主任李勇告诉记者,在设计阶段,他们开始定制,每个钢板的哪个部分被使用,并且已经在设计阶段确定。

超过13,000块钢板组装成100多个大型部分,这些部分像积木一样组装在码头中。他们可以在没有直接修剪和焊接的情况下做到这一点,而且业界称之为没有平衡的船。

南通中远川崎制造有限公司总部副总裁徐迎春说:“20年前,我们一直试图建造一艘没有备件的船。我们需要统计分析所有钢板的收缩率,以形成我们自己的大型数据库。当我们设计它时,我们使用这个大型数据库将数据放在每个钢板上。处理完成后,确实需要这种尺寸,并实现零到零对接。 ”的

造船业正在为成本而战。在20多年的实践中,南通中远航运川崎已经探索了自己的精益造船模式。该模型贯穿造船的各个方面。在他们的工作室里,每个团队每个月都会在生产线上射击工人,每个人都会一起讨论。

他们将员工的工作流程在半小时内划分为177个行动,然后逐个分析行动。

他们把这种分析称为“&quoquo; “冥想观察”,并通过每个月的观察,员工的生产力得到显着提高。在他们的工作坊中,很少看到四处走动的员工,每个人都在自己的岗位上有条不紊地工作。

造船业是劳动密集型产业。 2012年,南通中远航运川崎决定将智能造船作为企业转型升级的方向。现在,他们的一些研讨会已经实现了智能制造。这些自动化设备不一定是最先进的,但它们是根据公司的流程,产品要求和生产节奏量身定制的。这是研发人员20多年积累的数据和工程经验。

南通中远川崎科技总部生产设计部副主任林平义说:“以我们车间的一组焊接机器人为例,焊接数据参数和运动指令已经包含在该数据库中。在将该数据传输到生产部门之后,生产部门将在实际机器人手臂运动期间与我们当前的虚拟运动紧密匹配。我们的精益设计理念可以完全传达给制造部门。 ”的

智能制造为南通中远川崎的发展注入了新的动力。走出去并介绍它坚持高品质的发展和坚持创新,越来越多的中国制造企业正在全球舞台上写下一个转型升级的故事。

更多值得关注的消息

自中远远洋船舶重工有限公司成立以来,南通中远航运川崎船舶工程有限公司坚持“引进,消化,吸收,再创新”,成功走上“中国式精益”管理“生产经营之路。这些活动表现出技术含量高,生产效率高,经济效益好,能耗低的优点。主要经济技术指标连续多年创造或刷新了中国造船业的新纪录。

企业建立了智能,高效,集约,精益的智能造船模式,造船智能车间入选中国智能制造十大科技进步。

截至2018年6月底,公司已建成并交付190多艘大型远洋轮船,先后开发建造了拥有自主知识产权的20.5万吨散货船,30万吨级矿船和2万吨。 TEU集装箱船。填补了中国造船史上的一些空白,九种船型创造了中国造船业的新纪录。

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